中国亚洲邮轮市场领导地位被日本反超

CLIA日前发布2019年亚洲邮轮部署相关报告,报告详细介绍了2019年亚洲范围内的邮轮活动,为行业内人士提供了很多值得参考的数据。

随着邮轮公司部署专门为亚洲消费者设计的新型邮轮,预计未来几年内亚洲邮轮市场的关注度将进一步增长,下一代船舶将取代之前在亚洲市场运营的船舶,并与几个亚洲主要港口的全新邮轮枢纽相呼应,游客搭乘邮轮的兴趣将进一步被提升,预计在2019年亚洲总运力略微下降的情况下未来有望重新攀升。

亚洲拥有很多吸引游客的景点,也有非常雄壮的海岸线,在亚洲运营的船舶已经实现了306个不同的停靠目的地,这个数字从2019年起又增加了18个,这意味着未来游客会面对更多的目的地选择。

整个报告中的亮点提炼如下:

2019年整个亚洲市场共计1917个航次,预计产生402万名邮轮旅客,经过几年的快速扩张,今年其实是保守的一年,全年运力同比下降5.7%左右,下降的主要原因是中国大陆邮轮市场短途航次的减少。尽管如此,2019年仍有来自39个品牌的79艘邮轮在亚洲航行,这个数字与去年接近。

亚洲目前有306个可供邮轮停靠的目的地港口,这个数字相对于2018年的288个有所增加,亚洲可停靠港口数量的进一步增加会继续刺激邮轮游客市场的成长。

2019年全亚洲港口邮轮停靠数量计划为7154次,包括印度、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、日本、香港和韩国保持增长,而中国大陆邮轮港口的停靠数量出现一定程度的下降。

亚洲邮轮旅客在目的地停留的时间继续增长,2019年共计有1300万邮轮旅客岸上停留天数,这意味着旅客和目的地之间会有更多的互动可能,这势必会为目的地带来更多的旅游商业机会。

另据消息,公主邮轮将在2020年取消盛世公主号在中国大陆的运营,将之前在上海母港的运营时间转移至中国台湾市场,虽然有传言称蓝宝石公主号将重返中国市场,但这也意味着中国市场在公主品牌的地区权重进一步降低。

虾叔叔

一只关注邮轮行业的虾

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注