悉尼计划更改邮轮停靠方案

未来搭乘邮轮前往悉尼的游客或许再也无法在船上欣赏到悉尼歌剧院与海港大桥的风格,代表悉尼迎接他们的或许将变成货运港口的起重机和集装箱。

在澳洲联邦政府拒绝将悉尼港花园岛作为邮轮停靠港之后,新南威尔士州政府计划开发悉尼南部的Botany港作为未来邮轮母港,以应对越来越多的邮轮停靠需求。

悉尼南部Botany港区的Yarra Bay与Molineaux Point两处已经被列入计划当中,可能将会成为悉尼未来的第三个邮轮码头,原有海外客运码头和White Bay两处已用于邮轮停靠的码头暂时保持不变,但未来计划这两处码头主要用于旺季停靠。

澳大利亚总理表示:“花园岛一个多世纪以来都是澳洲海军基地,未来也将继续如此……在花园岛,澳大利亚海军的船只拥有永久的优先权,而不是…….邮轮。”,他同时表示,至于选择哪里解决日渐增长的邮轮停靠需求,在哪里兴建新的邮轮码头,这应该是新南威尔士州州政府的问题。

但是在旅游行业看来,澳洲政府其实是有必要对于邮轮行业需求进行支持的。TTF首席执行官Margy Osmond表示:“如果Botany港是一个选择,那就继续吧…….邮轮产业是每年能够为澳大利亚经济注入数十亿美元的行业,这个行业吸引了来自世界各地的游客到访澳大利亚,从目前的情况来看,澳洲邮轮市场正在成长,悉尼港正是澳洲邮轮访客最喜爱的停靠点。”

“如果不能在悉尼找到合适的邮轮停靠解决方案,那么不仅仅对于澳大利亚,对于我们周边的太平洋邻国也将产生一定的负面影响,如果悉尼不再成为世界著名的邮轮中心母港,那么我们的周边邻国同样将错过邮轮的停靠机会。”

新南威尔士州旅游部部长Adam Marshall表示他对于联邦政府不允许邮轮船只停靠在花园岛的决定感到失望:“这里其实是我们的第一选择,无论对于新南威尔士州还是邮轮行业都是第一选择……我们并不需要拥有或者控制花园岛,这里是联邦政府管辖区域,他们拥有最终的发言权。”

Marshall先生也同期表示,由于原定计划已经被正式拒绝,新南威尔士州是时候调研其他选择了,其中包括增设悉尼港班轮,这样邮轮乘客虽然不能搭乘邮轮造访悉尼港,但也可以搭乘小型班轮游览这个著名港口。“这当然不是最好的选择,但在国际上,的确也有很多邮轮港口距离城市中央商务区很远的案例……譬如布里斯班,在建的邮轮港口就距离市区很远,美国和海外的其他港口距离城市距离也并不近。”

Marshall先生认为悉尼在国际邮轮行业独一无二,主要就因为悉尼拥有一个在市区中心核心风景区内的邮轮停靠港,他认为未来还可以继续增大这个码头的运力,但是也需要考虑到旺季承载能力的问题。

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