广州南沙港新邮轮码头即将启用
广州南沙港新邮轮码头将于2019年11月17日正式启用，正值中国邮轮和游艇港行业协会主办的第14届中国邮轮航运会议和国际邮轮博览会期间。
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AIDA开建第二艘LNG液化天然气邮轮
根据AIDA提供的数据显示，预计到2023年上半年，将有半数以上AIDA邮轮乘客搭乘LNG液化天然气驱动邮轮。
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P&O Oriana号完成品牌生涯移交中方
经过24年的运营之后，P&O船队旗下Oriana号终于完成了其在P&O品牌的历史使命，按收购约定于近期移交中方，2019年8月9日航次是这艘邮轮最后一次作为P&O船队成员服役，当Oriana号返回南安普顿港后，这艘可承载1822名乘客的邮轮将被改名为“鼓浪屿号”，并将在今年晚些时候前往中国厦门港进行运营。
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诺唯真喜悦号盈利能力明显改善
将诺唯真喜悦号调离中国市场的决定在整个亚洲邮轮市场引起了广泛关注，在2019年第二季度财报电话会议上，诺唯真控股表示这一决定已被证明是成功和明智的。
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云顶集团出售星梦邮轮35%股份
云顶香港日前宣布已经与加拿大TGP Darting达成交易协议，将出售旗下星梦邮轮约35%股份，加拿大TPG Darting属于TPG旗下亚洲私募股权平台TPG Capital Asia。
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绿洲级游轮动力故障导致30个航次调整
皇家加勒比旗下绿洲级邮轮海洋魅丽号将调整未来约30个航次的航程计划，造成这次巨大改动的主要原因在于这艘邮轮的动力系统出现故障，在航速方面无法达到预期标准。
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诺唯真新船Encore安可号即将完工
诺唯真安可号将会是诺唯真Breakaway-Plus级邮轮的最后一艘，诺唯真船队也将从此过渡到新型规格船只建造上，安可号将会于其他三艘同级别船只一起在船队运营。
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歌诗达第二艘LNG邮轮Toscana号开建
作为嘉年华集团旗下的重要品牌，歌诗达邮轮近年来在新船建造方面一直保持高速度，继新旗舰Smeralda号之后，第二艘巨舰Toscana号（托斯卡纳）也于日前开始建造。
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公主邮轮重点拓展澳大利亚市场
公主邮轮日前宣布其船队中规格最小的太平洋公主号也将成为2020-2021航季澳大利亚运营船队中的一员，这艘邮轮将会在澳大利亚运营四个月时间，这一做法也与目前澳洲市场部署船只规格越来越大“背道而驰”。
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皇家加勒比订购第三艘Icon级混合动力新船
皇家加勒比日前官方宣布，已与德国迈尔船厂达成造船协议，订购第三艘基于LNG液化天然气动力游轮，这也是皇家加勒比计划中的第三艘Icon级游轮，这艘新船计划于2025年正式交付并投入运营。
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