P&O Oriana号完成品牌生涯移交中方

经过24年的运营之后,P&O船队旗下Oriana号终于完成了其在P&O品牌的历史使命,按收购约定于近期移交中方,2019年8月9日航次是这艘邮轮最后一次作为P&O船队成员服役,当Oriana号返回南安普顿港后,这艘可承载1822名乘客的邮轮将被改名为“鼓浪屿号”,并将在今年晚些时候前往中国厦门港进行运营。

在Oriana号的最后一个航次上,这艘邮轮的第一位船长Ian Gibb应邀登船,与现任船长Sarah Bretton一同共享这段特别航程,P&O邮轮总裁Paul Ludlow向Gibb船长赠送了一份特别的礼物:一把具有特殊意义的剑,1995年当这艘邮轮建成后(当时作为冠达邮轮伊丽莎白女王二号),这把剑就一直随船航行直至今日。

1995年这艘邮轮建成于德国迈尔船厂,整个建造耗资2亿英镑,当时这艘邮轮的甲板泳池曾经是世界上最大的海上泳池,建成后这艘邮轮主要负责运营北欧和地中海航线。

除了当时红极一时的“巨大泳池”,这艘邮轮在当时拥有较大的户外甲板活动空间,并且在当时采用了最大的船身稳定器设计,保证这艘邮轮在高速航行中的平稳。

1995年,这艘邮轮共计完成17个航次,航程从12-23晚不等,在1996年1月,这艘邮轮开启了第一个90晚环球航行计划,航线停靠28个港口,其中24个港口属于初次停靠。

24节的巡航速度让这艘邮轮一直保持速度最快邮轮这个头衔,这个纪录从1995年邮轮建成后25年才被打破。

P&O Oriana变成了星旅邮轮鼓浪屿号,我们很快就将在中国市场看到这艘邮轮的身影,经典和传奇是否还将延续,让我们拭目以待。

虾叔叔

一只关注邮轮行业的虾

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注