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公主邮轮日前正式宣布将在2020年开启长达6个月的中国台湾地区航行计划，该计划中公主邮轮旗下盛世公主号将以中国台湾基隆港为母港进行运营。这也是公主邮轮在中国台湾地区运营历史上最长的一个航季。从2020年3月至8月期间，盛世公主号将运营38个航次，预计承载超过15万名旅客前往日本、韩国目的地。

歌诗达邮轮日前与欧洲知名客运公司FlixBus共同宣布达成合作关系，未来歌诗达邮轮乘客将可以在预定中直接预定aFlixBus接驳服务，该项服务可以实现从欧洲多个目的地城市直达或转乘至歌诗达邮轮指定出发码头。此次合作意味着歌诗达邮轮核心出发港口与欧洲上千个FlixBus站点的直接连通。

在世界粮食日当天，歌诗达邮轮宣布将继续加强其对于食物浪费管控的承诺，通过之前确定的“4GoodFood”计划，歌诗达邮轮的目标是在2020年将食物浪费减少一半，这个目标比联合国制定的防止浪费规划目标提前了10年。

皇家加勒比旗下第一艘绿洲级邮轮海洋绿洲号日前进入位于西班牙Cadiz的Navantia船厂干船坞，开启为期两个月的全面升级改造，此次改造斥资1.65亿美元，升级完成后计划在11月返回迈阿密运营。

2019年整个亚洲市场共计1917个航次，预计产生402万名邮轮旅客，经过几年的快速扩张，今年其实是保守的一年，全年运力同比下降5.7%左右，下降的主要原因是中国大陆邮轮市场短途航次的减少。尽管如此，2019年仍有来自39个品牌的79艘邮轮在亚洲航行，这个数字与去年接近。

公主邮轮日前宣布其船队中规格最小的太平洋公主号也将成为2020-2021航季澳大利亚运营船队中的一员，这艘邮轮将会在澳大利亚运营四个月时间，这一做法也与目前澳洲市场部署船只规格越来越大“背道而驰”。

德国途易旗下奢华探险邮轮品牌Hapaq-Lloyd日前宣布将旗下船队中的Hanseatic Nature号，Hanseatic Inspiration号和Bremen号将从2020年7月开始不再使用传统HFO（高硫燃料油），而改用MGO（低硫燃料油），这一举动被看作是对于极地探险航行排放的一种控制，Hapaq-Lloyd旗下2021年交付的Hanseatic Spirit号同样也将采用MGO燃料驱动。

NCLH旗下大洋邮轮日前宣布建造两艘新船，这也是近十年时间里大洋邮轮首次启动新船建造计划。两艘新船将交由意大利芬坎蒂尼船厂建造，并计划在2022和2025年建成并投入使用。

维京邮轮日前宣布其2020-2021年环球航行计划，新的环球计划将长达161天，途径6大洲75个港口目的地，并且在13个城市过夜停靠。维京2020-2021环球航行将在2020年12月14日从美国迈阿密启航，相对之前的维京环球之旅，新的环球计划增加了6个全新的停靠港口，包括檀香山和Nawiliwili。

嘉年华邮轮日前宣布将从1月中旬开始针对客房送餐服务征收额外费用，免费客房送餐服务将会逐步被取消，但经典的欧陆式早餐送餐服务将会成为唯一免费的客房服务项目。